CIA
CIA-UAP-012, מאבק בעייפות בקרב אנשי צוות
CIA-UAP-012-Combatting_Fatigue_in_Crewmembers.pdf
תצוגות מהעמודים הראשונים של המסמך · בקובץ אין תמונה / רישום / קטע עיתונות.
// אין תצוגות מקדימות
הקובץ אינו מכיל תוכן ויזואלי שזוהה (תמונה / קליפינג / רישום). תוכן המסמך זמין דרך ה-OCR למטה ובהורדת המקור.
// הערת המראה
// מה תמצאו כאן?
נובמבר 1976 - דו"ח מידע מודיעיני זר של ה-CIA מנובמבר 1976 המסכם את מעורבותה של חברת Aeroflot הסובייטית במחקר רפואי אווירי-חללי, ובכלל זה שיטותיה למאבק בעייפות אנשי צוות באמצעות אימון גופני, ציוד בדיקה ביולוגי אוטומטי המודד סימנים חיוניים תוך 1-3 דקות, ודיונים על תופעות UFO עם ביולוג קרינה סובייטי. גרסה מצונזרת יותר של הדו"ח הייתה זמינה באתר הציבורי של ה-CIA.
// תקציר רשמי
הצגת המקור באנגלית
// סיכום מורחב
זהו דו"ח מידע מודיעיני זר של חטיבת האיסוף המקומי (Domestic Collection Division) של ה-CIA, שהופץ בנובמבר 1976. הדו"ח עוסק במחקר רפואי-תעופתי בחברת התעופה הסובייטית אירופלוט: התמודדות עם עייפות אנשי צוות, בדיקות כשירות לפני טיסה, וציוד אוטומטי חדש לבדיקת טייסים. בשולי הדברים מתועדת שיחה על עב"מים עם חוקר סובייטי של ביולוגיה של קרינה.
רקע
שורת הנושא של הדו"ח מונה רשימה ארוכה: עייפות אנשי צוות, מחזורי עבודה באירופלוט, שימוש בתרופות, השפעות ביולוגיות של רעש מטוסים, מחקר קרינה, "תופעות עב"ם", ציוד אב-טיפוס לבדיקה ביולוגית ופסיכו-מוטורית של טייסים, וניווט. הסריקה כוללת רק חלק מהעמודים, ולכן לא כל הנושאים מופיעים בה. הדו"ח מסומן "מידע שלא הוערך", ופרטי המקור מושחרים.
מה כתוב במסמך
התקציר בראש הדו"ח קובע שגורמים באירופלוט מעורבים באופן פעיל במחקר רפואי-תעופתי, מתעניינים בהיבטים הרפואיים של כושר גופני המשפיעים על ביצועי הצוות, ושכללו כמה מכשירים לבדיקת התפקוד הביולוגי ויכולת התגובה המוטורית של טייסים. לפי התקציר, ד"ר אינל גאורגייביץ' אקויב (Inal Georgiyevich Akoyev), חוקר ידוע של ביולוגיה של קרינה, הסביר שחלקיקי קרינה קוסמית גורמים לטייסי אירופלוט "לראות" הבזקי אור בטיסות לילה (פוספנים). עוד נכתב שד"ר אקוטין (Akutin) ממכון התעופה האזרחית בלנינגרד הציג ציוד אב-טיפוס אוטומטי שמודד לחץ דם, דופק, תפקוד לב וכלי דם ויכולת מוטורית, בתוך כשלוש דקות.
סעיף 1 מתאר שלוש דרכים להתמודדות עם עייפות. הראשונה היא כושר גופני: אירופלוט מספקת מתקני אימון בכל שדות התעופה הגדולים, בפיקוח ספורטאי ידוע. השנייה היא בדיקה יסודית של כל איש צוות לפני טיסה, בידי צוות רפואי שבראשו רופא, לרוב אישה. מי שנכשל בבדיקה אינו טס. הבדיקות עוברות כעת אוטומציה ויימשכו דקה עד שלוש דקות כשהציוד החדש ייכנס לשימוש. הדרך השלישית היא "פרופילקטוריום": בכל שדה תעופה גדול יש בניין בן שלוש עד ארבע קומות, מרוחק מעט ממבני הנמל אך נגיש ברגל, מגונן היטב ומיועד למנוחה מלאה של אנשי צוות במעבר, עם מטבח גדול.
השיחה על עב"מים: לפי הדו"ח, ד"ר אקויב ביקש לשמוע את דעתו האישית של בן שיחו על תופעת העב"מים. התשובה הייתה ש-99 אחוז מהמקרים ניתנים לייחוס לתופעות טבעיות או מעשה ידי אדם, כמו תנועת גרמי שמיים, מטוסים או לוויינים מלאכותיים, ושאת האחוז הנותר אי אפשר להסביר, אולי מדובר בהזיה. אקויב שאל אז: "אתה חושב שזה אפשרי... האם ייתכן שמשהו מגיע מהחלל החיצון?". הדו"ח אינו מביא תשובה לשאלה זו.
ציוד הבדיקה: אקוטין, שמתואר כאן כקיברנטיקאי, פיתח כמה אבות-טיפוס שנועדו להחליף את רוב תפקידי הצוות הרפואי הבודק טייסים לפני טיסה, ויותקנו בכל מתקני מבצעי הטיסה בשדות התעופה. המכשיר מופעל בהכנסת לוחית מתכת קטנה שכל איש צוות נושא, ובה מקודדים הנתונים הביולוגיים הבסיסיים שלו: לחץ דם, דופק, אק"ג ויכולת מוטורית. הלוחית מתעדכנת אחת לשנה או לפי הצורך. הטייס מכניס את האצבע האמצעית של כל יד לשני חורים קטנים, וכוסות פנאומטיות מתנפחות סביב האצבעות. המכונה מודדת לחץ דם ודופק בשתי האצבעות, מחשבת ממוצע ומשווה ללוחית, ובמקביל מבצעת אק"ג ומציגה אותו על שפופרת קרן קתודית. אם ערך כלשהו חורג, נדלקת נורה ונדרשת בדיקת רופא.
בשלב השני ניצב הטייס מול לוח של נורות אדומות וירוקות, ועליו ללחוץ מיד על כפתור בצבע המתאים כדי לכבות כל נורה שנדלקת באקראי. המבחן נמשך 20 עד 30 שניות, ויש שלוש תוכניות שנבחרות באקראי, כך שאי אפשר לשנן את הרצף. בשלב השלישי יושב הטייס מול תא טייס זעיר עם מוט היגוי ומחוון גובה, וצריך לשמור על האופק המלאכותי ישר ומאוזן בזמן שהמחוון נוטה למעלה, למטה ולצדדים. כל הרצף נמשך כשלוש דקות. טייס שעבר את כל השלבים מקבל בחזרה את לוחיתו ותעודה, שאותה עליו להציג לסדרן הטיסות לפני העלייה למטוס.
פרטים בולטים
- לפי הדו"ח, טייסי אירופלוט רואים הבזקי אור בטיסות לילה, ואקויב ייחס זאת לחלקיקי קרינה קוסמית.
- בן שיחו של אקויב העריך ש-99 אחוז ממקרי העב"מים ניתנים להסבר.
- אקויב שאל אם ייתכן ש"משהו מגיע מהחלל החיצון".
- כל טייס נושא לוחית מתכת שבה מקודדים נתוניו הביולוגיים הבסיסיים.
- מבחן הנורות כולל שלוש תוכניות אקראיות כדי למנוע שינון.
- הבדיקה האוטומטית כולה נמשכת כשלוש דקות.
מה לא נמצא במסמך
פרטי המקור, ושם האדם שהשיב לאקויב, אינם מופיעים. רוב העמודים, ובהם הסעיפים על מחזורי עבודה, תרופות, רעש מטוסים, מחקר קרינה וניווט, אינם בסריקה, אף שהדו"ח מציין ארבעה עמודים. בתקציר נכתב שהבדיקה נמשכת "כשלוש דקות", ובסעיף 1 "דקה עד שלוש דקות". שמו הפרטי של אקוטין אינו ידוע גם במסמך עצמו.
// תוכן המסמך - תרגום
אושר לפרסום
חטיבת האיסוף המקומי
דוח מידע מודיעין זר
מנהלת המבצעים
מדינה: ברית המועצות
דוח DCD מס': OO-B-321/33474-76
נושא: המאבק בעייפות בקרב אנשי צוות / מחזורי עבודה באארופלוט / שימוש בסמים / ההשפעות הביולוגיות של רעש מטוסים / מחקר קרינה / תופעת UFO / ציוד אב-טיפוס לבדיקה פסיכומוטורית ביולוגית של טייסים / ניווט
תאריך הפצה: 10 בנובמבר 1976
מס' עמודים: 4
זהו מידע בלתי מוערך.
תקציר: פקידי אארופלוט מעורבים באופן פעיל במחקר רפואה אווירי-חללי. הם עוסקים בהיבטים הרפואיים של הכשירות הגופנית המשפיעים על ביצועי אנשי הצוות, ושכללו כמה מכשירים הבודקים את התפקוד הביולוגי ואת יכולת התגובה המוטורית של הטייסים. ד"ר אינאל גאורגייביץ' אקוייב, ביולוג קרינה נודע, הסביר על חלקיקי קרינה קוסמית (פוספנים) הגורמים לטייסי אארופלוט "לראות" הבזקי אור בטיסות לילה. ד"ר אקוצ'ין, חבר במכון לתעופה אזרחית בלנינגרד, הציג ציוד אב-טיפוס לבדיקה פסיכומוטורית ביולוגית של טייסים, המודד לחץ דם, קצב דופק, תפקוד לב-כלי דם ויכולת מוטורית. הציוד אוטומטי והבדיקה מסתיימת בכשלוש דקות.
1. הסובייטים מתמודדים עם עייפות אנשי הצוות בכמה דרכים. ראשית, הם מדגישים ומקדמים כושר גופני. אם איש צוות כשיר גופנית, הוא יהיה פחות נוטה לעייפות ויתאושש מהר יותר לאחר טיסות מתישות. אארופלוט מספקת מתקני התעמלות בכל שדות התעופה הגדולים, ומתקנים אלה מפוקחים בידי ספורטאי ידוע. הדבר השני שהם עושים הוא לבדוק ביסודיות כל איש צוות לפני הטיסה כדי לוודא את כשירותו הגופנית ואת ערנותו המנטלית. כיום, בדיקות אלה נערכות בידי צוות רפואי בראשות רופא, בדרך כלל אישה. איש צוות אינו רשאי לטוס אם נכשל בבדיקה. בדיקות אלה עוברות עתה לאוטומציה ויימשכו רק 1-3 דקות כאשר ציוד האב-טיפוס ייכנס לפעולה. לבסוף, יש גישה שלישית שבה משתמשת אארופלוט - ה"פרופילקטוריום". לכל שדה תעופה גדול יש אחד כזה, מבנה בן 3 עד 4 קומות המרוחק ממבני שדה התעופה הראשיים, אך נגיש בקלות ברגל. מתקנים אלה מגוננים היטב ומעוצבים לספק מנוחה והרגעה מוחלטת לאנשי צוות במעבר. יש להם מטבח גדול...
OO-B-321/33474-76
ד"ר אקוייב ביקש חוות דעת אישית על תופעת ה-UFO. נאמר לו כי 99 אחוזים מההתרחשויות הללו ניתנים לייחוס לתופעות טבעיות או מעשה ידי אדם, כגון תנועה שמימית, מטוסים או לוויינים מלאכותיים, וכי האחוז האחד הנותר אינו ניתן להסבר - אולי הזיה. אקוייב אז שאל, "האם אתה חושב שזה אפשרי... האם ייתכן שמשהו מגיע מהחלל החיצון?" ד"ר [אקוצ'ין]…
+ // המקור באנגלית
// Excerpt (first ~3,000 chars)
A ee i le a marie
A A Re Ss a cle poe ge
te ee eee ee et
Approved for | eenenees mes etn: repent poe
Pentel tigger leer ge cr rea
Domestic Collection. Division
Forcign Intelligence laformation Report
OIECTORATE OF
OPERATIONS
ek is
COUNTRY USSR DCD REPORT NO. =» OO B~321/33474-76
SUBJECT Combating Facigue in Crewmembers/ DATE O1StR. lo November 1976
Aeroflot Work Cycles/Use of Drugs/ *
Biological Effects of Airerafrt Noise/
Radiation Research/UFO Phenomena/
Protocype Pilot Biological Psychomotor —
NO. PAGES 4
Testing ee Navigation
DATE DATE OF ntl
__ THIS 1S UNE\ UNEVALUATED | INFORMATION |
SCURCE
SUMMARY: Aeroflet officials are actively involved in aerospace
medical research. They are concerned with the medical aspects
of physical conditioning which impinge upon crewmember perfor-m-
ance and have perfected several devices which test pilot bic-
logical functioning and motor response ability. Dr Inal
Georgiyevich Akoyev, a noted radiation biclogist explained cosmic
ray particles (phosphenes) which are causing Aeroflot pilots toa
“see" flashes of light during night flying. Dr [fnu] Akucin,
__evber at the Civil Aviation Institute of Leningrad showed
| rototype pilot biological psychomotor testing equip-
ment which measures blood pressure, pulse rate, cardiovascular
function and motor ability. The equipment is automatic and test-
ing is completed in approximately three minutes.
1. The Soviets deal with crewmember fatigue in several ways. First, they
emphasize and promote physical conditioning. -If a crewmember is physically
fit, he will be less prone to fatigue and will recover sooner after
tiring Flights. Aeroflot provides exercise facilities at all major atr--
ports,and these facilities are supervised by a well known athlete. The
second thing they do is to thoroughly test each crewmember prior to flight
to insure his physical fitness and mental alertness. At the present time,
these tests are conducted by a medical team headed by a doctor, usualiy a
woman. A crewmember is not allowed to fly if he fails the examinatton..’
These tests are now being automated and will take only 1-3 minutes when the
prototype equipment becomes operational, Finally, there is a third approach
Aeroflot is using~-a prophylactorium. Each major airport has one, a3 to } |;
4 story building set off from the main airport buildings, but easily acces~ :
sible by foot. These facilities are well landscaped and are designed to prov
tetal rest and relaxation for transient crewmembers. They have a large kitchen
at a
| — CaO teat A — | 008-321/35674-76
Dr AKeyey asked for personal opinion of the OFO pheromencr,
He was teld thar 99 percent Of these occurrences were tracegbie
to either nacural or man-made phenomena such as celesetal movement, air-
eratt or artificial satellices, and thac the other one pereent cannot he
explained--possibly an hallucination. Akoyev then asked, “Do you think
it is possible...could there be somezhing coming’ frum cuter space?"
Dr lfau)…
// Full OCR
// עוד ממהדורה 03