משרד המלחמה

DOW-UAP-D156, דו"ח מידע מודיעיני אווירי, גואם, 1956

DOW-UAP-D156-Air_Intelligence_Information_Report_Guam-1956.pdf

- -

// תקציר רשמי

מתוך התיאור הרשמי של war.gov.

מסמך זה הוא דו"ח מידע מודיעיני אווירי (AIIR), טופס דיווח סטנדרטי של חיל האוויר האמריקאי ששימש לתיעוד מידע גולמי בעל ערך מודיעיני פוטנציאלי לצורך ניתוח מאוחר יותר. הטופס שימש ערוץ עיקרי לאיסוף מודיעין שדה של חיל האוויר האמריקאי לאורך ראשית המלחמה הקרה, עד שנקבעו תקני דיווח כלל-ביטחוניים בתחילת שנות ה-60. דו"ח AIIR זה מתעד תקרית מ-31 בדצמבר 1956 בסביבת גואם, שבה דיווח טייס של מטוס F-86D של חיל האוויר האמריקאי כי הבחין באור אווירי מהבהב בלתי מזוהה. הדו"ח מציין כי לפני התצפית שוגר בלון מזג אוויר מואר, וקובע כי אילו תקלה בבלון גרמה לו להישאר בגובה נמוך יחסית, ייתכן שהיה בכך כדי להסביר את העצם המדווח. עוד עולה ממנו כי הקצין שהכין את הדו"ח לא ראה בהסבר הבלון הסבר מספק, אלא אם התקיים תנאי זה. כל הלשון התיאורית וההערכתית בדו"ח זה משקפת את פרשנותו הסובייקטיבית של המדווח בעת האירוע. אין לפרש תיאורים אלה כעדות חד-משמעית לנוכחותם או להיעדרם של מאפיינים מהותיים כלשהם של העצם או של מאפייני ביצועים.

הצגת המקור באנגלית

This document is an Air Intelligence Information Report (AIIR), a standardized U.S. Air Force reporting form used to record raw information of potential intelligence value for later analysis. The form served as a primary vehicle for U.S. Air Force field intelligence collection throughout the early Cold War, until defense-wide reporting standards were established in the early 1960s.This AIIR records a December 31, 1956, incident in the vicinity of Guam in which the pilot of a U.S. Air Force F-86D aircraft reported observing an unidentified aerial blinking light. The report notes that a lighted weather balloon had been launched before the sighting and states that, if the balloon had malfunctioned and remained at a relatively low altitude, it could possibly explain the reported object. It also indicates that the preparing officer did not regard the balloon explanation as sufficient unless that condition applied.All descriptive and estimative language contained in this report reflects the reporter’s subjective interpretation at the time of the event. Such characterizations should not be interpreted as a conclusive indication of the presence or absence of any intrinsic object features or performance characteristics.

// סיכום מורחב

סיכום עברי של המסמך כולו, על סמך הטקסט המלא (OCR) והתיאור הרשמי. אינו תרגום מילולי.

דו"ח מידע מודיעיני אווירי (AIIR) מספר IR-7-57 של משרד הקישור למודיעין טכני אווירי (ATILO) במטה חילות האוויר במזרח הרחוק (FEAF), מתאריך 8 בפברואר 1957, על אור לבן מהבהב שטייס מטוס יירוט F-86D ראה בליל 31 בדצמבר 1956 מעל גואם. לפי הטייס, האור הקיף את מטוסו שוב ושוב במשך כעשר דקות, והוא לא הצליח להתקרב אליו. הדו"ח בודק הסבר של בלון מזג אוויר מואר, ומסיק שהוא אפשרי רק אם הבלון התקלקל ונשאר נמוך.

רקע

AIIR נכתב על טופס AF Form 112, הטופס הסטנדרטי של חיל האוויר לדיווח מידע גולמי בעל ערך מודיעיני. המדינה הרשומה בכותרת היא יפן, מקום מטה FEAF, ואזור הדיווח הוא גואם שבאיי מריאנה. הדו"ח נכתב בידי סרן אלן ג. פאונד (Alan G. Pound), קצין הקישור, על סמך מברקים ממפקדת חיל האוויר השביעי (מתקדם) בגואם. הדיווח המקורי מגואם הוגש לפי פסקה 7 של תקנת AFR 200-2 מ-12 באוגוסט 1954 ולפי נספח FEAF מ-30 במרץ 1956, ובנוי מ-12 חלקים.

מה כתוב במסמך

הדף הראשון מסכם את הממצאים: אלא אם הבלון התקלקל ונשאר נמוך יחסית, "לא ניתן להסביר בקלות" את העצם. אחריו מובא המברק מגואם.

הדיווח מגואם

בשעה 1610Z ב-31 בדצמבר 1956 טס טייס F-86D בתבנית ההמתנה של תחנת הניווט של גואם וראה אור לבן מהבהב. חלק 1 של המברק מתאר: צורה עגולה, בגודל של מטבע עשרה סנט (dime), לבן, אחד, ללא מבנה, ללא שובל או פליטה, וללא צללית נראית. האור נשאר קבוע כארבע שניות, הבהב במהירות, ונשאר קבוע שוב לאותו פרק זמן.

תיאור המסלול: העצם עבר מתחת למטוס כשבא ממערב, 30 מעלות מימין וכ-25 מעלות מתחת לקו האופק. הטייס חשב שזה מפציץ B-47 ופנה כלפי מטה לעברו, אבל העצם פנה יחד איתו. החשד התעורר כשלא הצליח לסגור עליו, ומשום שידע שאין מטוסי קרב אחרים באוויר ושמטוסים אחרים באזור אינם יכולים לפנות ברדיוס קטן מזה של F-86D. העצם עבר בין המיירט לבין העיר אגניה (Agana), טס דרומה כעשרה מייל בגובה הטייס, 20,000 רגל, טיפס לכ-30,000 רגל ועבר ישר מעל המיירט, ואז החל להקיף אותו. הטייס הפעיל מבער אחורי ופנה לעברו כדי לחסום אותו, אך העצם המשיך להקיף ולא ניתן היה להתקרב אליו. אחר כך טס מערבה בגובה המטוס, חזר מעליו בגובה של 10,000 עד 15,000 רגל מעליו והקיף אותו שוב. הטייס נאלץ לשוב לבסיס אנדרסן בגלל מחסור בדלק, והקשר אבד. משך התצפית: כעשר דקות.

פרטי המטוס: F-86D מספר 52-9995, בגובה 26,000 רגל, כיוון 242 מעלות, מהירות 200 קשר, מבסיס אנדרסן. הטייס: סגן ראשון טד ברונסון (Ted Brunson) מטייסת היירוט ה-41, טייס כוננות, "משקיף מהימן מאוד", ללא עדים תומכים. מזג האוויר: עננים מפוזרים בכ-3,000 רגל ובהיר מעליהם, ראות של יותר מ-15 מייל, ונתוני רוח לפי גובה. לפי חלק 9, הטייס ניסה לזהות את סוג העצם וצורתו והצליח רק לשמור עליו בטווח ראייה. לפי חלק 10 לא הייתה תנועה אחרת ידועה, ובדיקה בכל השדות ותחנות הבקרה אישרה זאת. הדיווח נחתם בידי קצין המודיעין של הטייסת, סגן משנה צ'ארלס א. היידנרייך (Charles E. Heidenreich), "ללא הערות".

בדיקת הבלון

מאחר שהעצם דמה לתצפיות בבלוני מזג אוויר, התבקש חיל האוויר השביעי לבדוק אם שוחרר בלון מואר בזמן המתאים. התקבל אישור שלשכת מזג האוויר האמריקאית שחררה בלון מואר ב-1432Z מתחנת התקשורת של הצי (13°13' צפון, 144°50' מזרח). הוא נעקב לאחרונה כחמישה מייל מערבית לתחנה, בגובה 20,000 רגל, ב-1500Z. הטייס נחקר שוב ואמר שאינו מאמין שזה היה בלון, כי העצם תמרן עם ה-F-86D והאיץ אל מעבר למטוסו. לדו"ח צורף שרטוט של האזור.

הערות הקצין המכין

פאונד כותב שקצב העלייה של הבלון היה איטי מעט מהרגיל: בדרך כלל בלון כזה מגיע לסביבות 27,500 רגל עשרים ושמונה דקות אחרי השחרור. אילו עלה כרגיל, היה גבוה בהרבה מגובה התצפית; אם התקלקל והתייצב או ירד, ייתכן שהוא מסביר את העצם. הקצין המאשר מוסיף שהדו"ח הוכן כולו בידי איש משרד הקישור.

פרטים בולטים

העצם, לפי הטייס, הקיף את ה-F-86D לפחות פעמיים, גם כשהטייס הפעיל מבער אחורי.
גודלו הושווה למטבע עשרה סנט, והבהובו היה במחזורים של כארבע שניות.
התצפית נמשכה כעשר דקות והסתיימה רק בגלל מחסור בדלק.
הבלון המואר אבד מהמעקב ב-1500Z, 70 דקות לפני התצפית, בגובה 20,000 רגל.
לפי חישוב הקצין, בלון תקין היה אמור להיות אז גבוה בהרבה.
הטייס עמד על כך שהעצם תמרן עם מטוסו והאיץ אל מעבר לו.

מה לא נמצא במסמך

אין בדו"ח השחרות. הדו"ח אינו מכריע אם הבלון התקלקל, ואין בו נתוני מכ"ם. בנתונים יש אי-התאמה: בתיאור המסלול הטייס טס בגובה 20,000 רגל, ובפרטי המטוס רשום 26,000 רגל. גם נתוני מזג האוויר אינם אחידים: עננים מפוזרים בכ-3,000 רגל בתיאור, וכיסוי מלא (10/10) עם תקרה של 10,000 רגל בסעיף אחר. השרטוט אינו קריא בטקסט המפוענח, והעמוד האחרון בסריקה הוא תמונת ראי של העמוד שלפניו.

מונחים

FEAF - חילות האוויר במזרח הרחוק.
ATILO - משרד הקישור למודיעין טכני אווירי.
F-86D - מטוס יירוט כל-מזג-אוויר, גרסה של ה"סייבר".

// תוכן המסמך - תרגום

תרגום עברי של ה-OCR.

1076806

טופס AF 112
אושר 1 ביוני 1948

מדינה: יפן | מס' דו"ח: IR-7-57
דו"ח מידע מודיעיני אווירי

(U) דו"ח עצם מעופף בלתי מזוהה

האזור המדווח: גואם, איי מריאנה | מאת (גוף): DI FEAF ATILO
תאריך הדו"ח: 8 בפברואר 1957 | תאריך המידע: 15 בינואר 1957 | הערכה: B-4
הוכן על ידי (קצין): סרן אלן ג'. פאונד, ATILO | מקור: מסרים מ-D/O, חיל האוויר ה-7 (קדמי)
סימוכין: AFR 200-2, דו"חות עצמים מעופפים בלתי מזוהים

תקציר:
1. דו"ח זה מעביר מידע שהתקבל במסר ממפקד חיל האוויר ה-7 (קדמי), גואם, איי מריאנה, בנוגע לאור אווירי מהבהב בלתי מזוהה שראה טייס F-86D שטס בדפוס ההמתנה של טווח הרדיו של גואם בליל 31 בדצמבר 1956.

2. בירור נוסף העלה כי בלון מזג אוויר מואר שוגר שעה ושלושים ושמונה דקות (1:38) לפני התצפית. הבלון נעלם מעיני תחנת הקרקע שעה ועשר דקות (1:10) לפני התקרית.

3. אלא אם הבלון המואר ששוגר לפני התצפית לקה בתקלה ונשאר בגובה נמוך יחסית, לא ניתן להסביר בנקל את העצם המעופף הבלתי מזוהה.

תפוצה מטעם המקור: AFOIN, בסיס חיל האוויר רייט-פטרסון, אוהיו; פיקוד האוויר של אלסקה; פיקוד ההגנה האווירית; חיל האוויר ה-5; חיל האוויר ה-7; הדיוויזיה האווירית ה-3; COMNAVMAR, גואם

הערה: מסמך זה מכיל מידע הנוגע להגנה הלאומית של ארצות הברית במובן חוק הריגול, 50 U.S.C. 31 ו-32, כפי שתוקן. העברתו או חשיפת תוכנו בכל דרך שהיא לאדם שאינו מורשה אסורה על פי חוק. אין לשכפלו, כולו או חלקו, אלא בידי גופי חיל האוויר, למעט באישור מנהל המודיעין, חיל האוויר האמריקאי.

טופס AF 112 - חלק II
אושר 1 ביוני 1948
מאת (גוף): DI FEAF ATILO | מס' דו"ח: IR-7-57

1. ב-1610Z ב-31 בדצמבר 1956 הבחין טייס F-86D שטס בדפוס ההמתנה של טווח גואם באור לבן מהבהב בלתי מזוהה. להלן העתק של המסר הבלתי מסווג שהועבר ממפקד חיל האוויר ה-7 (קדמי), גואם, איי מריאנה, בעקבות התצפית:

"הדו"ח הבא מוגש בהתאם לסעיף 7 ל-AFR 200-2 מיום 12 באוגוסט 1954 ולתוספת 1 של FEAF מיום 30 במרץ 1956. מסר זה בן 12 חלקים.

חלק 1.
א. עגול.
ב. מטבע של עשרה סנט.
ג. לבן.
ד. אחד.
ה. לא.
ו. לא.
ז. אין.
ח. לא ניתן להבחין.
ט. אור לבן מהבהב (נותר קבוע כארבע (4) שניות, ואז כבה ונדלק במהירות ונותר שוב קבוע לאותו פרק זמן).

העצם חלף מתחת למטוס בעת שהיה בדפוס המתנה בטווח גואם. הוא הגיע מכיוון מערבי.

אזימוט...

+ // המקור באנגלית OCR גולמי. פתח להשוואה / העמקה.

// Excerpt (first ~3,000 chars)

1076806

AF FORM 112 y,

APPROVED 1 JUNE 1948 Ko Pies

COUNTRY | REPORT NO. (LBAVE BLANK) 4 ars /
Japan | IR-7-57 ff AO e

m4 AIR INTELLIGENCE INFORMATION REPORT

(U) Unidentified Flying Object Report

AREA REPORTED ON FROM (Agency)

Guam, M.I. DI FEAF ATILO

‘DATEOF REPORT DATE OF INFORMATION EVALUATION
8 Feb 57 ; | __—-15 dan 57 es op B-4

PREPARED BY (Officer) | SOURCE = - =>

Capt Alan G. Pound, ATILO Messages from D/O 7th Air Force (Adv)

REFERENCES (Control number, direciive, previous report. etc., es applicable) —

AFR 200-2 Unidentified Flying Object Reports

SUMMARY: (Zinder conciee summary of report. Give significance im final one-voritonce paragraph, Ast ineloouree ai lower Teft. Begin test of report on AF Form 118—Part 11)
1. This report forwards information received by message from Commander, 7th
Air Force (Advanced) Guam, M.I., concerning an unidentified aerial blinking light
observed by an F-S6D pilot flying in the Guam radio range holding pattern on the
night of 31 Dec 56.

2. Further investigation determined that a lighted weather balloon had been
launched one hour and thirty-eight minutes (1:38) prior to the sighting. The balloon
wes lost from the view of the ground station one hour and ten minutes (1:10) prior
to the incident.

3. Unless the lighted balloon which was launched prior to the sighting mai-
functioned and remained at a relatively low altitude, the Unidentified Flying Object
can not be readily explained,

DISTRIBUTION BY ORIGINATOR ——=~=~—~—”—”———CSS
AFOIN-., W-P AFB, 0; ALASKAN ATR COMD; AIR DEFENSE COMD; 5th AF; 7th AF; 3rd ADIV;
COMNAVMAR, GUAM

NOTE: THIS DOCUMENT CONTAINS INFORMATION AFFECTING THE NATIONAL DEFENSE OF THE UNITED STATES WITHIN THE MEANING OF THE ESPIONAGE ACT, 50 U. S.c.—
31 AND 32.AS AMENDED. ITS TRANSMISSION OR THE REVELATION OF CONTENTS IN ANY MANNER TO AN UNAUTHORIZED PERSON IS PROHIBITED BY LAW.
IT MAY NOT BE REPRODUCED IN WHOLE OR IN PART, BY OTHER THA R FOR y AGENCIES, EXCEPT BY PERMISSION OF THE DIRECTOR OF
INTELLIGENCE, USAF,

Gao 16—55569-2 =U. &. GOVERMMEAT PRINTING OFFICE

AF ORM 112—PART Il

APPROVED | JUNE 1948

FROM (Agency)

REPORT NO.

DI FEAF ATILO IR-7-57

1. At 1610Z on 31 Dec 56 an F-86D pilot flying in the Guam range holding
pattern sighted an unidentified blinking white light. Pollewing is a copy of the
unclassified message forwarded from Commander, 7th Air Foree (Advanced), Guam,
Merianas Islands, as a result of the sighting:

"The following report submitted in accordance with paragraph 7, AFR 200-2,
dated 12 Aug 1954 end FEAF Supplement 1 dated 30 March 1956. This message in 12

parts.

Part 1. A.
B.
Cc.
Dd,
E.
F,
G.
H,
Es

Round.

Dime.

White.

One.

No.

Ne.

None.

Not discernible.

Blinking white light (remained constent for approximately four (4) seconds
then blinked off and on quickly remaining constant agein for the same
amount of time).

Object passed under aircraft while it wes in a holding pattern on the Guam
range. It came from a westerly heading.

Agimuth w…

// Full OCR

חיפוש בעמוד: Ctrl+F.

// עוד ממהדורה 07