משרד המלחמה
DOW-UAP-D163, דו"ח מידע מודיעיני אווירי, שוודיה, 1953
DOW-UAP-D163-Air_Intelligence_Information_Report_Sweden-1953.pdf
תצוגות מהעמודים הראשונים של המסמך · בקובץ אין תמונה / רישום / קטע עיתונות.
// אין תצוגות מקדימות
הקובץ אינו מכיל תוכן ויזואלי שזוהה (תמונה / קליפינג / רישום). תוכן המסמך זמין דרך ה-OCR למטה ובהורדת המקור.
// מה תמצאו כאן?
// תקציר רשמי
מסמך זה הוא דו"ח מידע מודיעיני אווירי (AIIR), טופס דיווח סטנדרטי של חיל האוויר האמריקאי ששימש לתיעוד מידע גולמי בעל ערך מודיעיני פוטנציאלי לצורך ניתוח מאוחר יותר. הטופס שימש ערוץ עיקרי לאיסוף מודיעין שדה של חיל האוויר האמריקאי לאורך ראשית המלחמה הקרה, עד שנקבעו תקני דיווח כלל-ביטחוניים בתחילת שנות ה-60. AIIR זה מתעד אירוע מ-17 בדצמבר 1953 ליד הסלהולם, שוודיה, בתרגום מדיווח בתקשורת המקומית. בשעה 1437 דיווחו הטייס הראשי של Transair, קפטן אולף כריסטירנסון, וראש הצוות אולה יוהנסון כי הבחינו בעצם שהתקרב אל מטוס ה-DC-3 שלהם מהכיוון הנגדי, כ-600 מטר (1,969 רגל) מתחת למטוסם, שטס בגובה של כ-2,150 מטר (7,054 רגל). אנשי הצוות תיארו "עצם מתכתי בוהק, כדורי-אליפטי" והעריכו את מהירותו בקירוב כמהירות הקול. כריסטירנסון תיאר את העצם כמתכתי מאוד, כמעט עגול ומעט אליפטי. הוא דיווח שהעצם נראה במשך שש עד שבע שניות, לא הותיר פליטה או שובל עיבוי נראים לעין, ובתחילה נראה לו כמטוס סילון או אולי "רובוט" בלתי מאויש. לפי הדיווחים, מטה ההגנה השוודי לא זיהה אף מטוס שוודי באזור באותה עת, והודיע כי יבחן תצפיות מכ"ם אפשריות. הדו"ח כולל גם תיאור אופי קצר של כריסטירנסון על סמך דבריו של איש קשר אישי, שתיאר אותו כ"בלתי אמין ביותר", ומציין כי הרשויות השוודיות פתחו בחקירת האירוע. כל הלשון התיאורית וההערכתית בדו"ח זה משקפת את פרשנותו הסובייקטיבית של המדווח בעת האירוע. אין לפרש תיאורים אלה כעדות חד-משמעית לנוכחותם או להיעדרם של מאפיינים מהותיים כלשהם של העצם או של מאפייני ביצועים. הערת AARO: על סמך גובה המטוס המדווח וההפרש היחסי, גובהו המדווח של העצם היה כ-1,550 מטר (5,085 רגל). בתנאים אטמוספריים תקניים, מהירות הקול בגובה זה היא כ-748 מייל לשעה.
הצגת המקור באנגלית
// סיכום מורחב
דו"ח מידע מודיעיני אווירי (AIIR) מספר IR-12 של משרד הנספח האווירי האמריקאי בשטוקהולם, מתאריך 13 בינואר 1954, שכותרתו "'צלחת מעופפת' נצפתה על ידי טייס שוודי". הדו"ח מעביר תרגום של כתבה בעיתון מקומי על עצם שראה ב-17 בדצמבר 1953 הקברניט אולף כריסטירנסון (Ulf Christiernsson), הטייס הראשי של חברת Transair, מעל האסלהולם (Hässleholm) שבדרום שוודיה. בסופו מצורף תיאור אופי של הטייס ממקור אישי, שמטיל ספק בסיפור.
רקע
AIIR נכתב על טופס AF Form 112, הטופס הסטנדרטי של חיל האוויר לדיווח מידע גולמי בעל ערך מודיעיני. המקור רשום כ"עיתונות ומגע אישי": החלק העיקרי הוא תרגום מהעיתונות השוודית, ולא חקירה של הנספחות עצמה. הדף הראשון אושר בידי ממלא מקום הנספח האווירי, והתפוצה כוללת את A-2 ב-USAFE ואת נספח צבא היבשה האמריקאי בשטוקהולם.
מה כתוב במסמך
לפי הכתבה המתורגמת, כריסטירנסון וראש הצוות שלו, אולה יוהנסון (Olle Johansson), טסו ב-DC-3 מבולטופטה (Bulltofta, מאלמו) לברומה (Bromma, שטוקהולם) כשבשעה 1437 התקרב אליהם "עצם מתכתי מבהיק, כדורי-אליפטי", בכיוון ההפוך לכיוונם, במהירות שהוערכה כמהירות הקול, כ-600 מטר מתחתם. העצם נראה שש עד שבע שניות. המטוס טס באותה שעה על טייס אוטומטי, והקברניט הספיק רק לדווח לבולטופטה ולמטה ההגנה.
מטה ההגנה השוודי פרסם הודעה: צוות של מטוס אזרחי ראה ביום חמישי בשעה 1437 מעל אזור האסלהולם עצם לא ידוע שנע בכיוון ההפוך למטוס, במשך שש עד שבע שניות; מזג האוויר בגובה הזה היה בהיר; בגלל העננים הנמוכים לא סביר שהעצם נראה מהקרקע; מטה ההגנה אינו יודע על מטוס שוודי באזור באותה שעה, וחקירה מתנהלת.
כריסטירנסון סיפר לעיתון שעד אז היה "ספקן ביותר" כלפי סיפורי הצלחות המעופפות, ועכשיו אינו יודע בדיוק מה לחשוב, "אבל נדמה היה לי שראינו רובוט כלשהו". תחילה חשב שזה מטוס סילון, כי העצם היה כמותם בנתיב האוויר האזרחי, אך לא קיבלו כל הודעה על מטוס כזה. לדבריו טסו בגובה של כ-2,150 מטר, והעצם נע לכיוון דרום-מערב, ממש מעל העננים שהיו בגובה של כ-1,500 מטר, בשמש בהירה. בהתחלה, באלכסון מימין, נראה הצללית צרה; כשהיה כמעט מתחתם ראה שהוא כמעט עגול, אליפטי מעט. יוהנסון, שראה אותו זמן רב יותר, חשב שהוא כמעט זרחני. לדברי הקברניט העצם "בוודאות לא היה מטאור", ולא פלט גזים או שובל עיבוי. על השאלה אם פחד השיב: "לא, אבל סקרן, סקרן מאוד".
הכתבה מוסיפה שכריסטירנסון בעל כושר זיהוי צלליות טוב, שבין 1942 ל-1946 שירת כמתנדב בחיל האוויר המלכותי הבריטי, סיים כסרן ועשה כשלושים גיחות במטוס מוסקיטו מעל צפון אפריקה ואיטליה. מפקד חיל האוויר השוודי, הגנרל נורדנשלד (Nordenskiöld), הודיע שהעצם לא יכול היה להיות מטוס שוודי, ושבודקים מה קלטו תחנות המכ"ם.
תיאור האופי
בסעיף 2 כותב הנספח שכריסטירנסון בן 41 ונולד בסקונה שבדרום שוודיה. מקור שהדו"ח מגדיר "מהימן ביותר" במנהלת האווירית המלכותית השוודית, יליד אותה עיר ומכר של הטייס מילדות, אמר שהוא מקסים ואהוד, אך גם "בלתי אמין ביותר", ושפוטר בעבר ממשרה בגלל "קושי כספי". לדברי המקור, במלחמה ניסה כריסטירנסון לקחת מטוס B-18 של חיל האוויר השוודי ולטוס לאנגליה, יורט בגטבורג ונכלא. הדו"ח מוסיף שבחיל האוויר השוודי מקובל לראות בו את אחד הטייסים הטובים ביותר בשוודיה, "והמדוברים ביותר", אך הוא שירת בו רק כסרן מילואים.
בסעיף 3 נכתב שהמקור מפקפק אישית בסיפור, אבל העיתונים מדווחים שמטה ההגנה ממשיך בחקירה, והנספחות מנסה להשיג מידע נוסף.
פרטים בולטים
- גובה המטוס כ-2,150 מטר, העצם כ-600 מטר מתחתיו, ממש מעל שכבת עננים בגובה כ-1,500 מטר.
- התצפית נמשכה שש עד שבע שניות, והמטוס טס על טייס אוטומטי.
- הטייס תיאר את העצם כ"רובוט בלתי מאויש" אפשרי.
- הצללית השתנתה מצרה לכמעט עגולה כשהעצם עבר מתחת למטוס.
- מטה ההגנה השוודי אישר שלא היה מטוס שוודי באזור.
- הנספח צירף לדו"ח מידע מכפיש על הטייס ממקור אישי, ובכלל זה ניסיון לטוס במטוס צבאי לאנגליה בזמן המלחמה.
מה לא נמצא במסמך
שם העיתון שממנו תורגמה הכתבה אינו מצוין. שם הקצין שהכין את הדו"ח קריא רק בחלקו, ושם המקור במנהלת האווירית אינו נזכר. הדו"ח אינו כולל ממצאי מכ"ם או תוצאות של החקירה השוודית. לפי הערת AARO בתיאור הרשמי, מהנתונים עולה שהעצם היה בגובה של כ-1,550 מטר, שבו מהירות הקול היא כ-748 מייל לשעה.
// תוכן המסמך - תרגום
בלתי מסווג
AF FORM 112 (סיווג)
אושר: 1 ביוני 1948
מדינה: שוודיה
דו"ח מידע מודיעיני אווירי
נושא: "צלחת מעופפת" נצפתה בידי טייס שוודי
אזור הדיווח: שוודיה
מאת (גוף): OAirA, שטוקהולם, שוודיה
תאריך הדו"ח: 13 בינואר 1954
תאריך המידע: דצמבר 53
הוכן בידי (משרד): BURT R()VEN, רב-סרן, USAF
מקור: עיתונות וקשר אישי
סיכום: דו"ח זה מעביר מידע על העצם ה"לא ידוע" שנצפה ב-17 בדצמבר 1953 בידי קפטן אולף כריסטירנסון, ליד הסלהולם, שוודיה. כלול תרגום של תיאור האירוע מאת קפטן כריסטירנסון, כפי שנמסר בראיון לעיתונות המקומית. מצורף גם תיאור אופי קצר של קפטן כריסטירנסון.
אושר: ממלא מקום הנספח האווירי
סמכות: NND 57597
הפצה בידי המקור: A-2 USAFE; USArmA, שטוקהולם
הערה: מסמך זה מכיל מידע הנוגע להגנה הלאומית של ארצות הברית במובן חוק הריגול, 50 U.S.C. 31 ו-32, כפי שתוקן. העברתו או חשיפת תוכנו בכל דרך לאדם שאינו מורשה אסורות על פי חוק. אין לשכפלו, כולו או חלקו, בידי גורמים אחרים מלבד גופי חיל האוויר של ארצות הברית, אלא ברשות מנהל המודיעין, USAF.
בלתי מסווג (סיווג)
בלתי מסווג
AF FORM 112 - חלק II (סיווג)
אושר: 1 ביוני 1948
דו"ח מידע מודיעיני אווירי
מאת (גוף): OAirA, שטוקהולם, שוודיה
מספר דו"ח: IR-J2
עמוד 2 מתוך 3 עמודים
1. ביום חמישי, 17 בדצמבר 1953, בעת טיסה ליד הסלהולם, שוודיה, הבחין קפטן אולף כריסטירנסון בעצם "לא ידוע". להלן תרגום של דיווח עיתונאי על האירוע:
"הטייס הראשי של Transair, קפט. אולף כריסטירנסון, וראש הצוות שלו, אולה יוהנסון, חוו מפגש מוזר מעל הסלהולם בשעה 1437 ביום חמישי. עצם מתכתי בוהק, כדורי-אליפטי, התקרב אליהם כשהוא נע בכיוון ההפוך לכיוון כלי הטיס שלהם, במהירות מוערכת של מהירות הקול וכ-600 מטר מתחת ל-DC-3 שלהם, שהיה בדרכו מבולטופטה לברומה. הוא נראה במשך שש עד שבע שניות; קפט. כריסטירנסון, שהיה בעל יכולת טובה בזיהוי צלליות, מסר כי מה שראה היה דבר חדש לחלוטין, אולי רובוט בלתי מאויש.
"מטוס Transair טס בבקרה אוטומטית כאשר התרחש המפגש. לקפט. כריסטירנסון לא היה זמן לנקוט צעדים כלשהם מלבד דיווח לבולטופטה ולמטה ההגנה, שפרסם מאוחר יותר את ההודעה הבאה:
"'צוות האוויר של כלי טיס אזרחי הבחין ביום חמישי בשעה 1437 מעל אזור…
+ // המקור באנגלית
// Excerpt (first ~3,000 chars)
UNCIASSIFIID
AF FORM 112
(CLASSIFICATION)
APPROVED I JUNf-~
COUNTRY
REPORT NO.
Sweden
AIR INTELLIGENCE INFORMATION REPORT
SUBJECT
nny1ng Saucertt Sighted By S1red1sh Pilot
AREA REPORTED ON
FROM (..49=CV)
SWeden
IOAirA, Stockholm, Sweden
DATE OF REPORT
DATE OF INFORMATION
:A:ATION
13 January 1954
IDecember 53
January 54
l.o-c.
PREPARED BY ( Office,)
SOURCE
BURT R()VEN
Ma or
USAF
MC
IPress and P rsonal Contact
REFERENCES (Cbnt:ro nu1nbn, dir i", prni011..J rtport, dt., a, applicabl•)
BAm 3A
SUMMARY: (Ellter omcise ~mmar11 of report. Gwe •lgnlftcanu Infinal 0110-,ente11« paragraph. Li& lnclorure• at lower le/I. B<glntat ofreport 011 AF Form JJI-Part II.)
This report f'o:rwards information on the "unknown'' object sighted on 17 December
It
1953 by Captain Ulf Christiernsson, near Hassleholm, Sweden.
Included is a translation
of captain Chr1st1ernsson•s description of the incident, as reported in an interview
with the loca1 press. There is also a brief character sketch of cap~in Christiernsson.
APPROVED:
Authority:
~Ll~
NND 57597
Acting Air .\ttache
LJBRARY SUBJECT & AREA CODES
~
tP
---INCL&
DISTRIBI/TION BY ORIGINATOR
A-2 USAFE; USArmA. Stockholm
NOTE: THIS DOCUMENT CONTAINS INFORMATION AFFECTING THE NATIONAL DEFENSE OF THE UNITED STATES WITHIN THE MEANING OF THE ESPIONAGE ACT. SOU. S. C.
31 AND 32. /lS AMENDED. ITS TRANSMISSION OR THE REVELATION OF ITS CONTENTS IN ANY MANNER TO AN UNAUTHORIZED PERSON IS PROHIBITED BY LAW.
IT MAY NOT BE REPRODUCED IN WHOLE OR IN PART, BY OTHER THAN UNITED STATES AIR FORCE AGENCIES. EXCEPT BY PERMISSION OF THE DIRECTOR OF
INTELLIGENCE. USAF.
UNCIASSIFIEO
(CLASSIFICATION)
UNCIASSIFIED
AF FORM 112-PART II
(CLASSIFICATION)
APPROVED 1 JUNE 1948
...
r •
'AIR INTELLIGENCE INFORMATION REPORT
FROM (Agencu)
REPORT NO.
OAirA. Stockholm. Sweden
IR-J2
PAGE
2
OF
3
PAI.ES
1. On Thursday, 17 December 1953., while flying near HHssleholm, SWeden, Captain
Ulf Christiernsson sighted an 11 unknown" object.
The follorring is the translation of
a newspaper account of the incident:
"The chief pilot of Transair, Capt. Ulf Christiernsson, and his crew
chief, Olle Johansson, had a strange meeting over HHssleholm at 1437 hours
Thursday. A shining metal spherical elliptical object came toward them
traveling in the opposite direction from their machine at an estimated speed
of sound and approximately 600 meters below their DC-3, which was on its way
from Bulltofta to Bromma. It was visible six to seven seconds; Capt. Chris
tiernsson, who had good silhouette recognition, stated that what he saw was
something absolutely new, possibly an unmanned robot.
11The Transair plane was automatic controls when the meeting occurred.
Capt. Christiernsson did not have time for any measures other than to report
to Bulltofta and the Defense Staff, which later sent out the following com
munique:
" •'rhe air crew of a civil aircraft observed on Thursday at 1437 hours
over the area of…
// Full OCR
// עוד ממהדורה 07